Nastro del freno dell'automobile: il processo di sostituzione

Trasmissione automaticacreato per facilitare la vita del conducente. Lei sposta in modo indipendente gli ingranaggi. Tuttavia, la stabilità del funzionamento risiede nella salute di tutti i componenti di questo meccanismo, che, in particolare, include la banda frenante per autoveicoli.

Struttura del nastro

Per capire dove sei piccolo di dimensioninastri così forte capacità di tenuta, è necessario affrontare la sua struttura. Il cambio automatico del freno è costituito da un enorme numero di corsie, caratterizzato da elevata elasticità e flessibilità. Consistono in una lega di metalli flessibile, ma allo stesso tempo affidabile e duratura. All'interno del nastro è ricoperto da uno speciale materiale d'attrito.

Scopo del nastro del freno

Lo scopo principale di questo elemento di trasmissione automaticaè quello di fornire una frizione di uno o tre set di ingranaggi. L'accoppiamento viene effettuato a causa del fatto che il nastro ruota lentamente attorno al tamburo, e lui, a sua volta, ed è collegato al nastro stesso.

I vantaggi del nastro principale includono:

• forte capacità di attesa;
• attenuare i sobbalzi e gli shock quando si cambia marcia;
• la capacità di utilizzare per bloccare le parti rotanti della serie planetaria di cambio automatico sul suo corpo.

Regolazione del nastro del freno

Ai processi coinvolti nella manutenzioneauto (ad esempio, sostituzione o rabbocco di olio per autoveicoli o riparazione del cambio automatico), e nastro del freno di regolazione attribuito. Come altre parti e meccanismi dell'auto, il nastro tende a consumarsi.

L'usura può causare problemi confunzionamento del veicolo. La regolazione viene effettuata utilizzando chiavi dinamometriche, è necessario serrare i bulloni, che sono responsabili della tensione della cinghia. Gli elementi di fissaggio possono essere posizionati sia all'interno della trasmissione automatica che all'esterno della custodia della scatola automatica.

Segni di usura del nastro del freno

Il sintomo principale che lo segnalala fascia del freno è usurata e deve essere sostituita, è che l'auto possa spostarsi in avanti, ma allo stesso tempo il contrario non funziona. Oltre all'usura del rivestimento di attrito del nastro, la causa potrebbe essere un cedimento dello stelo del pistone. Per eliminare il malfunzionamento, è necessario sostituire lo stelo o la fascia del freno.

Inoltre, un segno indiretto può essere scossa e jerks che si verificano quando si tenta di passare dalla prima alla seconda marcia.

Sostituzione del nastro

Come accennato in precedenza, quando il nastro è consumato, deve essere sostituito. Sostituire la fascia del freno può ogni automobilista, più o meno familiare con il dispositivo della vettura. Spiegheremo ora come fare questo.

Quindi, per la sostituzione del nastro del freno sarà necessario il seguente set di strumenti:

• Le teste sono a 10, 14 e 19.
• Sigillante.

Il processo di sostituzione inizia con lo smantellamento della protezione.motore, parafango e ruota del guidatore. Dopo che è necessario rimuovere il filtro dell'aria e l'alloggiamento utilizzando la testina su 10. La testina 14 rimuove il bullone per la regolazione del cambio automatico. Un martinetto motore è installato sotto l'unità di potenza, e il cuscino della trasmissione automatica è svitato dalla testa 19 (il bullone che si trova sulla parte superiore della struttura viene rimosso).

Questo ti permetterà di arrivare alla scatola in cuinastro localizzato. La prossima testata 10 svita i bulloni dal coperchio e viene spinta verso l'interno. Questo rimuoverà la copertura, che poggia sul sigillante. Dopodiché, un po 'di olio motore uscirà. Al posto del vecchio nastro è installato nuovo, e la copertina è imbrattata con un sottile strato di adesivo ermetico. Il processo di assemblaggio viene eseguito in ordine inverso allo smontaggio.

Tipi di bande dei freni

Al momento ci sono tre tipi principali di fasce elastiche:

• LAT-2: Lo scopo principale di tale nastro è quello di operare in condizioni di alta pressione e una temperatura di attrito sufficientemente elevata. Questi nastri sono dotati di filo di ottone rinforzato. Le fasce elastiche LAT-2 sono utilizzate in paesi in cui prevale il clima tropicale.
• EM-K: la fascia del freno è applicata in frizione e gruppi frenanti con pressione e temperatura relativamente medie non superiori a 250 gradi Celsius. Il nastro include patatine di ottone. Il vantaggio principale di un tale nastro è un indice di elasticità elevato. L'uso di chip consente di applicare il nastro su una superficie di frizione irregolare.
• EM-1: nastro, che viene utilizzato in diverse condizioni climatiche. Ideale per l'uso in Russia. Ha una risorsa di durabilità media.

Gli esperti raccomandano l'uso del tipo di nastroLAT-2, ha una elevata resistenza all'usura ed è in grado di operare in condizioni piuttosto difficili. Pertanto, quando si sceglie un nastro per questa varietà, è necessario prestare molta attenzione.

Come distinguere un nastro del freno falso dall'originale?

Attualmente nel mercato automobilisticoparti insieme alle parti originali è possibile trovare un numero enorme di falsi. Per riconoscere un falso, è necessario prestare attenzione ai seguenti punti:

1. Aspetto della confezione. Se sul pacco ci sono adesivi incollati in modo non uniforme, con graffi e sporco, con una probabilità del 70 percento all'interno c'è un oggetto falso.
2. L'aspetto della parte Dovrebbe essere senza graffi, sporco. Tutti i componenti devono essere simmetrici e uniformi.
3. La presenza di segni Sia la scatola che la parte stessa devono contenere il logo del produttore, nonché i numeri di parte seriali e articolatori. Se non ce ne sono, oppure il numero del pacchetto e il codice prodotto non corrispondono, è falso.
4. Prezzo. Le parti originali e di alta qualità non possono essere troppo economiche.

Se, ad esempio, il venditore sta tentando di implementarefascia freno originale per 1500-2000 rubli, quindi c'è sicuramente un falso nella scatola. Il nastro freno originale di alta qualità LAT-2 costa circa 7-8 mila rubli. Tuttavia, l'acquisto non ha un costo di salvataggio, perché una volta acquistato un nastro, è possibile dimenticare una serie di problemi associati al funzionamento dell'auto, che è dotato di una trasmissione automatica.

Quanto è pericoloso l'uso di parti contraffatte?

Le parti false non sono in grado di fornirealta affidabilità nel funzionamento. In alcuni casi, l'utilizzo di parti contraffatte comporta costi finanziari inutili, mentre in altri mette a repentaglio la vita e la salute del conducente e dei passeggeri. I sistemi che richiedono l'installazione di componenti affidabili e di alta qualità includono i seguenti componenti e meccanismi:

• del freno;
• combustibile;
• motore.

Non dovresti cercare di risparmiare quando acquisti parti,destinato per l'installazione nelle parti di cui sopra. Le parti contraffatte possono causare danni più gravi, oltre a costituire una minaccia per la vita e la salute del conducente e dei passeggeri del veicolo.

conclusione

Riassumendo quanto sopra, vale la pena di notare questoLa fascia frenante di un'automobile è un elemento abbastanza importante che svolge un ruolo importante nel funzionamento di un cambio automatico. Al momento c'è un'enorme selezione di fasce elastiche. Per "Nissan", "Opel", "Volkswagen" e persino marchi nazionali di automobili, è possibile trovare facilmente e rapidamente questa parte a un prezzo ragionevole.

Sostituzione indipendente di un nastro del freno -un compito abbastanza facile, soprattutto per quegli automobilisti che hanno un'idea della struttura di una trasmissione automatica. Vale la pena notare che se non c'è fiducia in se stessi, allora non si dovrebbe provare a cambiare la fascia frenante da soli, è meglio rivolgersi agli specialisti.

Quando si sceglie un nastro del freno è necessariofai attenzione ai falsi. Per distinguere la contraffazione, occorre prestare attenzione al paese di produzione del nastro, allo stato esterno della scatola e alla parte stessa, nonché alla presenza di contrassegni e al numero di articolazione. Dovrebbe essere capito che la classe di nastro LAT-2 non è inferiore a 7 mila rubli. Perché il nastro LAT-2 del valore di 2-3 mila rubli è falso, e non dovrebbe essere acquistato.

Il nastro del freno - un elemento abbastanza importante indispositivo cambio automatico auto. Dalle sue caratteristiche tecniche dipende dal buon funzionamento della trasmissione automatica. Se si utilizza un nastro usurato o falso, è possibile "incorrere" in danni più gravi, che possono portare a una completa sostituzione della trasmissione automatica della vettura.

Gli esperti raccomandano l'uso di nastri come LAT-2, le cui proprietà consentono di utilizzarli in condizioni operative estreme.