Elicottero da combattimento Mi-35M: storia, descrizione e caratteristiche

Mi-35M è una versione di esportazione del russoElicottero da combattimento Mi-24 VM, che è una modifica del famoso aereo sovietico ad ala rotante. I piloti sovietici lo chiamarono "carro volante" per analogia con il famoso aereo d'assalto IL-2 durante la seconda guerra mondiale. Il soprannome non ufficiale dell'apparato militare era "Coccodrillo" a causa del tipico schema di camuffamento dell'elicottero.

Quando è nato il predecessore del Mi-35M?

Nei primi anni '60, il designer sovieticoÈ diventato chiaro a Michael Milu che la tendenza alla sempre crescente mobilità della battaglia porterebbe alla creazione di veicoli da combattimento di supporto alla fanteria volante, che potrebbero essere utilizzati per svolgere sia compiti di combattimento che di trasporto. Il primo modello dell'elicottero B-24 che esprimeva questo concetto, sviluppato sotto la guida di Mil, fu presentato nel 1966 nel laboratorio sperimentale del Ministero dell'industria aeronautica. Il concetto di questo prodotto era basato su un altro progetto: l'elicottero B-22 per uso generale, che non ha mai volato da solo. Il B-24 aveva uno scompartimento centrale per il trasporto di merci e passeggeri che poteva ospitare otto persone sedute da dietro e piccole ali in grado di trasportare fino a sei missili e situato nella parte posteriore superiore dell'elicottero, oltre a una pistola a doppia canna.

Decisione sull'avvio dello sviluppo

Mile ha offerto il suo design ai manager.Forze armate sovietiche. Mentre riceveva il sostegno di un certo numero di leader militari, altri ritenevano che lo sviluppo di armi convenzionali sarebbe stato un uso migliore delle risorse. Nonostante l'opposizione, Milu è riuscito a convincere il primo viceministro della Difesa, il maresciallo Andrei Grechko, a convocare esperti per studiare questo problema. Alla fine, la proposta Mile vinse, e fu emessa una richiesta da parte del Ministero della Difesa per lo sviluppo di un elicottero a supporto della fanteria. Inizia così lo sviluppo dell'elicottero da combattimento Mi-35M. La storia del suo sviluppo ha avuto luogo sullo sfondo dello sviluppo e dell'uso di elicotteri da combattimento e di attacco da parte dell'esercito americano durante la guerra del Vietnam. La pratica della loro applicazione convinse la leadership sovietica sui vantaggi di un elicottero armato e contribuì a sostenere lo sviluppo del progetto Mi-24, che ora è diventato l'elicottero Mi-35M.

Progresso dello sviluppo

All'inizio, gli ingegneri di KB Mil ne hanno sviluppati dueLe principali opzioni di design: motore bimotore da 7 tonnellate e bimotore da 10,5 tonnellate. Il 6 maggio 1968 fu emanata una direttiva per iniziare lo sviluppo della seconda opzione. Il lavoro è stato guidato da Mil fino alla sua morte nel 1970. I lavori sono iniziati nel design nell'agosto del 1968. Il modello in scala reale dell'elicottero è stato esaminato e approvato nel febbraio 1969. I test di volo del prototipo, che in seguito si trasformarono in un elicottero Mi-35M, iniziarono il 15 settembre 1969 con riferimento al sistema di guida, e quattro giorni dopo fu fatto il primo volo libero. Una seconda copia fu presto costruita e quindi fu lanciata una serie di dieci elicotteri.

Miglioramenti sui commenti dei militari

Test di accettazione di prototipi dell'attuale Mi-35M -Gli elicotteri Mi-24 iniziarono nel giugno del 1970, per 18 mesi. Le modifiche apportate alla struttura miravano a migliorare la resistenza strutturale, eliminando i problemi di affaticamento e riducendo le vibrazioni. Inoltre, una pendenza negativa di 12 gradi è stata introdotta nelle ali al fine di eliminare la tendenza dell'elicottero a imbardare da una parte all'altra a velocità superiori a 200 km / h, e i proiettili missilistici Phalang-M sono stati trasferiti dalla fusoliera alle punte delle ali. Il rotore di coda è stato spostato da destra a sinistra della coda e la direzione di rotazione è stata invertita. Diverse altre modifiche al design sono state apportate prima dell'inizio della produzione della prima versione del Mi-24A nel 1970. Ricevuta la conferma della sua esibizione nel 1971, fu ufficialmente adottata un anno dopo.

Revisione generale del design

È stato principalmente preso in prestito da un elicottero Mi-8.(secondo la classificazione NATO "Hip") con due motori turbo in testa, un'elica principale a cinque pale e un rotore di coda a tre pale. La configurazione dei motori ha dato al Mi-35M le sue caratteristiche prese d'aria su entrambi i lati della fusoliera. Le versioni originali hanno uno schema in tandem: il tiratore è posizionato di fronte e il pilota si trova un po 'indietro.

La fusoliera del Mi-24 era pesantemente corazzata e potevaResiste agli effetti di proiettili da 12,7 mm da tutte le direzioni. Anche le pale in titanio resistono a munizioni da 12,7 mm. La cabina è protetta da un vetro blindato e da un pallet rinforzato con titanio. La sovrapressione viene mantenuta in un pozzetto chiuso per proteggere l'equipaggio in condizioni di contaminazione radioattiva.

Prestazioni di volo

Notevole attenzione è stata prestata a dare il Mi-24massima velocità possibile. La fusoliera era aerodinamica e dotata di un telaio retrattile per ridurre la resistenza. Ad alta velocità, le ali forniscono un sollevamento significativo (fino a un quarto della sua dimensione totale). La vite principale è inclinata di 2,5 ° a destra della fusoliera per compensare la tendenza all'inclinazione in uno stato stazionario. Anche il telaio è inclinato a sinistra, che devia l'intero elicottero da combattimento del Mi-35 nella stessa direzione quando è a terra. In questo caso, la vite principale si trova sul piano orizzontale. La coda è anche asimmetrica, che crea una forza laterale su di essa alla velocità, alleviando così la vite della coda.

Modifiche del modello principale

Il primo prodotto in serie dal 1971 l'elicottero è diventato il Mi-24A. Non aveva ancora un taxi in tandem e il suo rotore di coda era inizialmente posizionato a destra. Dopo aver trasferito la vite sul lato sinistro, rimane lì su tutti i modelli successivi.

Il prossimo elicottero entrato in produzione dal 1973 fu il modello Mi-24D. Su di esso per la prima volta appare la cabina tandem.

Dal 1976, il modello Mi-24V è entrato in produzione seriale, su cui sono apparsi i primi missili anticarro del sistema Sturm-V. Fino al 1986 c'erano solo 4 di loro, e poi il loro numero è aumentato a 16.

L'apice dello stadio di sviluppo sovietico del marchio Mi-24divenne il modello del Mi-24 VP, prodotto dal 1989. Oltre ai missili anticarro, il Mi-24 VP era equipaggiato con missili aria-aria e missili anti-aerei Igla-S. Quindi, potrebbe colpire sia bersagli corazzati che aerei (elicotteri, aerei d'attacco, droni). La sua controparte americana AH-64A Apache era significativamente inferiore in termini di velocità e capacità di combattimento. sicurezza.

Fase russa di modernizzazione del marchio

Con il crollo dell'URSS, lo sviluppo della famosa famiglia di elicotteri d'assalto Milev è stato interrotto per oltre 20 anni. Il modello Mi-24 VP è stato rilasciato solo 30 copie.

Finalmente nella seconda metà del 2000 è apparso emodello puramente russo del Mi-24VM. Ha un telaio fisso, può trasportare i seguenti tipi di missili: tipo anti-aria-aria e anti-aereo Igla-B. È dotato di un sistema di interferenza infrarossa protettiva per la protezione da MANPADS a terra, che sono indotti dalla radiazione termica di un motore di elicottero.

L'elicottero Mi-24VM è esportato sottodesignazione Mi-35M. Che aspetto ha? Le foto di veicoli da combattimento reali non possono sempre trasmettere tutte le caratteristiche del progetto. Il modello in plastica dell'elicottero "Zvezda" Mi-35M (1:72), che è molto diffuso tra gli amatori russi e stranieri di equipaggiamenti per l'aviazione e mostrato nella foto qui sotto, lo trasmette molto chiaramente.

Record di velocità sul Mi-24V

Era il modello più comune di questo.veicolo da combattimento. Il Mi-24V è stato impostato su diversi record del mondo di velocità di volo e tempo per salire a una data altitudine. L'elicottero è stato modificato per ridurre il più possibile il peso - uno dei miglioramenti è stata la rimozione dei tappi a farfalla.

Diversi documenti ufficiali in variLe nomination per il Mi-24V furono stabilite da una troupe composta da Galina Rastorgueva e Lyudmila Polyanskaya negli anni '70. Così, il 16 luglio 1975, raggiunsero una velocità di 341,32 km / h quando volavano in linea retta a una distanza di 15/25 km, e il 18 luglio 1975, il record di velocità era fissato a 334,46 km / h quando viaggiava in un cerchio di 100 km . Il 1 ° agosto 1975, quando volava in un cerchio di 500 km, questo valore era 331,02 km / h, e il 13 agosto 1975, quando si muoveva senza un carico utile su un percorso chiuso di 1000 km, l'elicottero accelerò a 332,65 km / h. i registri restano fino ad ora.

Confronto con elicotteri occidentali

Cosa rende diverso l'elicottero Mi-35M? Le sue caratteristiche combinano le qualità di un veicolo da combattimento corazzato e di un elicottero da trasporto. Non ha controparti dirette negli eserciti dei paesi NATO. È noto che gli elicotteri UH-1 (Huey) sono stati utilizzati durante la guerra del Vietnam, sia per il trasferimento di truppe o come veicoli da combattimento, ma non erano in grado di eseguire entrambe queste attività in parallelo. La trasformazione dell'UH-1 in un elicottero da combattimento significava spazzare l'intero scompartimento per accogliere i passeggeri con carburante e munizioni addizionali e, di conseguenza, la perdita della capacità di usarlo come veicolo. Il Mi-24 e tutte le sue successive modifiche, incluso il Mi-35M, furono progettati per svolgere entrambi i compiti, e le sue capacità furono confermate durante la guerra in Afghanistan nel 1980-1989.

L'equivalente occidentale più vicino era Sikorsky.L'S-67 Blackhawk, che utilizzava molti degli stessi principi di progettazione, fu costruito come un elicottero d'assalto ad alta velocità e altamente manovrabile con capacità di trasporto limitate e l'uso di più nodi da un precedente modello Sikorsky S-61. S-67, tuttavia, non è stato adottato. Mi-24 è stato nominato l'unico "elicottero d'attacco" del mondo a causa di una combinazione di potenza di fuoco e la possibilità di trasferire truppe.