AN 225 - "Valuev" tra gli aerei
Il piano dell'AH 225 è apparso grazie a ... missili. Il fatto è che l'inizio dell'uso di razzi heavy-duty portanti ha comportato la necessità di creare un aeromobile in grado di trasportare rapidamente parti massicce e molto pesanti su lunghe distanze. Quindi, in soli 3,5 anni, sono stati creati i 225, in cui la cifra "225" indicava il numero di tonnellate che questo velivolo può sollevare. Oggi è il più grande aereo del pianeta con la più alta capacità di carico.
I lavori sul velivolo gigante sono iniziati nell'URSS aAntonov Design Bureau. Sviluppi guidati dal designer Balabuev. Sotto la sua guida, l'azienda ha affrontato con successo la creazione di un aereo da trasporto di tipo universale che trasportava vari carichi all'interno e all'esterno della fusoliera. Inoltre, si è ipotizzato che l'AH 225 potesse essere il primo stadio per il lancio di veicoli spaziali in aria.
Aerei Un 225, le cui caratteristiche, piuttostotutto, permetti di svolgere tali missioni, ha parametri molto impressionanti. La lunghezza dell'aereo è di 84 metri, l'apertura alare è di circa 90 metri (un lato del campo di calcio), il veicolo sviluppa una velocità massima di 850 km / ora, può salire 9 km e volare 2,5 migliaia di chilometri con un carico massimo di 250 tonnellate . Ha un'enorme area di carico alta 4,4 metri, lunga 43 metri e larga circa 6,4 metri, nella quale possono essere facilmente collocate più di 70 auto e modelli come Belaz o Komatsu. Per questo gigante potrebbe girare, hai bisogno di una banda larga almeno 60 metri.
Se guardi l'aspetto dell'AH 225, puoi farlosi noti che l'aereo è il proprietario dvuhkilevoe di tipo verticale impennaggio. Fa parte del sistema strutturale, che, insieme a sette rack a due ruote su ogni lato e apertura alare, può portare "sul retro" carichi maggiore lunghezza (fino a 70 metri). In URSS, con l'aiuto di previsioni, anche complessi di lancio, consentendo carichi in uscita in orbita, e usato in congiunzione con ekranoplan classe "Aquilotto" per operazioni di soccorso in mare.
I primi test dell'aeromobile si sono svolti nell'URSS a1989. Dopo di che, la traiettoria di volo dell'istanza AN 225 è andato storto in connessione con il crollo del paese, attrezzature, e sorge in aeroporto in un sobborgo di Kiev è stato rimosso da esso. In Ucraina, all'inizio del XXI secolo, è stato creato un secondo velivolo, che è in funzione oggi. Con esso nel 2009 in Armenia consegnato un generatore per una centrale idroelettrica, nel 2011, il Giappone ha ricevuto un carico di aiuti umanitari, e le unità per il prossimo HPP sono stati consegnati nel 2012 in Tagikistan. Nel 2014-2015, è prevista la produzione di un'altra copia di tale macchina, che non è uguale al mondo. I concorrenti più vicini di Mriya - Airbus e Boeing hanno una capacità di carico non superiore a 150 tonnellate, il che li rende incapaci di trasportare merci super pesanti e ingombranti.
La creazione di velivoli di questa classe èoperazione super-costosa, e si può affittare solo per una grande quantità di denaro, che dipende dal tipo di carico trasportato. Si ritiene che l'ora di volo di questo velivolo superi il costo dell'ora di volo dell'aereo Ruslan, che ha una capacità di carico inferiore. In questo caso, la locazione dell'ultimo aeromobile costa circa 25 mila dollari all'ora.
